全球海上贸易额达 14.2 万亿美元,甚至更多80% 的贸易通过海上进行,但如今,这一交通流经的战略地区近 50% 被认为面临风险,要么是由于与其相关的地缘政治局势,要么是由于集中的恐怖主义和海盗行为或诸如此类的自然现象。干旱这极大地限制了公司的运营。在巴拿马运河。这是在热那亚海事代理人协会阿萨根蒂公开会议上提出的研究数据,该研究由朱塞佩·博诺中心开发,该中心分析了阻塞点,即货物通过的瓶颈以及与两个或多个工厂可能关闭相关的危险这些海峡。全球海上交通面临的风险——这些是研究的结论——有潜在的风险对地球的地缘政治结构和能力具有毁灭性的影响引发向那些离不开谷物、大豆、大米和农产品的人们供应领域的连锁反应,以及在能源供应方面,阿萨根蒂总统保罗·佩西纳 (Paolo Pessina) 举了一些例子: 由于苏伊士运河实际上只对到达吉达和半岛西海岸港口的船只开放,即使只是战略海峡的另一场危机,例如世界上 20 个石油资源都经过霍尔木兹海峡,或者是对中国和亚洲次大陆的贸易至关重要的马六甲海峡,世界经济将面临崩溃的风险,即使不是整个大陆,整个国家也会陷入崩溃。 。正如包括民防和海洋部长在内的许多与会者所强调的那样,国际海上贸易面临许多风险,但也存在机遇,随着地中海和意大利在地中海的中心地位的恢复政策方面,基础设施和交通部副部长 Edoardo Rixi 以及 Confitarma Mario Zanetti 和 Assarmatori StefanoMessina 主席在接受市长 Marco Bucci、商会主席 Luigi Attanasio、Alessio Piana 经济发展委员的机构致意后Federagenti 地区总裁 Alessandro Santi。
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